20 августа вступили в силу первые положения Пакета мобильности, среди которых находится, в частности, продление времени вождения транспортного средства. Согласно Пакету, водитель сможет на час, а в некоторых ситуациях на целых два продлить маршрут. Эксперты не сомневаются, что многие водители и перевозчики будут рады этому изменению. Однако нужно быть осторожным.

«Счастливая 12» – так образно называется в отрасли статья 12 Регламента 561/2006 о времени вождения и отдыха, которая и раньше допускала возможность превышения норм в исключительных ситуациях. Однако отныне это расширение стало еще больше. 

Статья 12 Регламента 561/2006 

При условии, что это не угрожает безопасности дорожного движения и позволяет транспортному средству добраться до подходящего места стоянки, водитель может отклоняться от правил статей 6-9 в той степени, в которой это необходимо для обеспечения безопасности находящихся в транспортном средстве людей или груза. Водитель должен указать причину такого отклонения вручную на регистрационном листке, на распечатке тахографа или в листе нарядов сразу после прибытия на подходящую стоянку (перевод неофициальный). 

Пакет мобильности позволяет увеличить дневное и недельное время вождения, а также общее время работы одного водителя даже на 2 часа. Это относится к чрезвычайным ситуациям: аварии, неожиданному объезду, заторам на границах, санитарным проверкам, COVID-19 и т.д.

Что это значит на практике? Лимиты, связанные с ежедневным и недельным вождением, остались без изменений, однако были определены рамки нарушения этих лимитов на момент возвращения на базу компании или домой.

Однако необходимо четко подчеркнуть – дополнительное время часы работы можно будет осуществлять только в исключительных ситуациях. Тем самым требуется особая осторожность, чтобы не поставить под угрозу безопасность других участников дорожного движения и в обязательном порядке сделать распечатку (а даже несколько) с описанием на них причины отклонения от правил. Если Вы ищете парковку для перерыва или место для отдыха на маршруте, стоит сделать распечатку каждый раз, когда съезжаете на очередные автостоянки в поисках места.

Это еще не все. В Пакете мобильности четко указано, когда можно превысить время работы на час, а когда – на два. Максимум до 1 часа можно превысить тогда, когда планируем сокращенный недельный отдых. В этом случае нельзя нарушать правила выше этих 60 минут. Однако, когда водитель возвращается домой для более длительной остановки (например, для регулярного отдыха и компенсации), вы можете нарушить правила даже до 2 часов.

Также необходимо помнить, что с таким нарушением рабочего времени связана обязанность сделать дополнительный перерыв. О том, когда он должен быть произведен и сколько он должен занять, прочитайте в путеводителе:

Это не конец изменений, которые вступили в силу

Увеличенное время работы – это лишь одно из нескольких новых правил, вступающих в силу.

Пакет мобильности также требует от перевозчиков организовать время работы водителей таким образом, чтобы те могли проводить отдых на базе.

В течение этого времени они должны использовать хотя бы один регулярный недельный отдых или недельный отдых продолжительностью более 45 часов, который является компенсацией за сокращенный недельный отдых.

Кроме того, отдых, превышающий 45 часов, водителям придется проводить не в кабине транспортного средства, а в месте, предназначенном для этого – безопасном и имеющем соответствующие санитарные условия.

С 20 августа Пакет мобильности также меняет принцип о недельном отдыхе (сокращенном и регулярном). С момента вступления в силу новых правил водитель в течение двух недель работы должен будет использовать два регулярных периода отдыха и один регулярный сокращенный период отдыха.

Noile reguli privind timpul de condus și odihnă al șoferilor au intrat în vigoare

Primele prevederi din cadrul Pachetului de Mobilitate care intră în vigoare sunt cele care vizează timpul de condus și odihna al șoferilor profesioniști – aplicabile din 20 august în întreg spațiul comunitar.

Activitatea șoferului trebuie planificată astfel încât acesta să se poată odihni în afara cabinei în timpul pauzei săptămânale, în condiții adecvate. Sancțiunile pentru nerespectarea acestei obligații vor fi foarte aspre.

De asemenea șoferii vor avea obligația de a se vor întoarce în țara de origine la fiecare 4 săptămâni.

Șoferului i se va permite să depășească timpul săptămânal de condus cu maxim o oră pentru a ajunge la centrul operațional al angajatorului sau la locul desemnat în vederea efectuării pauzei. Acest timp poate fi prelungit cu până la două ore – cu condiția ca înaintea efectuarii perioadei de condus extinsă, șoferul sa ia o pauză de 30 de minute. Condiția esențială este ca orele suplimentare de conducere să nu pună în pericol siguranța rutieră.

Orice timp prelungit de muncă trebuie compensat cu o perioadă echivalentă de odihnă, luată într-o singură durată înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni de lucru ulterioare săptămânii în care a avut loc perioada de condus prelungită.

Există însă situații excepționale în care șoferul poate face o pauză în cabină; posibilitatea de a se odihni în cabină o vor avea doar șoferii care se vor afla pe un feribot sau într-un tren. Cu toate acestea, există o condiție – cabina trebuie să fie dotată cu un pat sau o cușetă.

De asemenea, o atenție specială va fi acordată de autorități siguranței parcărilor.

Zonele de parcare ar trebui să fie auditate și certificate în conformitate cu standardele UE. Va fi responsabilitatea companiei de transport să achite taxele într-o astfel de parcare.

Informații despre parcările care întrunesc toate standardele de siguranță vor fi disponibile pe un portal web special destinat acestui lucru și actualizate în mod regulat. Un plus il va reprezenta certificarea TAPA. 

Următoarele prevederi care vor intra în vigoare sunt cele privind cabotajul și detașarea lucrătorilor și acestea se vor aplica din luna martie a anului viitor. 

trans.info