O combinație dintre pandemia Covid și Brexit a băgat în criză firmele de transport care se luptă să recruteze șoferi.

Industria face presiuni pentru ca șoferii să fie adăugați pe așa-numita listă de ocupații în penurie/criză, permițându-le șoferilor să se califice pentru o viză de muncitor calificat.

„Avem nevoie de soluții pe termen lung pentru a recruta o nouă generație de șoferi britanici de camioane în comerț, dar pe termen scurt este urgentă permisiunea accesului șoferilor străini, pe lista Ocupațiilor de criză”, a declarat Rod McKenzie, director general de politică la Asociația Transportului Rutier (RHA).

Guvernul dorește ca industria să angajeze transportatori britanici.

Dar transportatorii au spus că nu se va putea pe termen scurt din cauza nevoii de livrare și a costurilor de formare implicate.

Cu toate acestea, formarea unui șofer de vehicule grele durează de obicei șase până la nouă luni. Oamenii din industrie insistă că este nevoie de acțiuni urgente pentru a depăși criza imediată.

Deficit de aproximativ 60.000 de șoferi de camion

Companiile au avertizat că, pe măsură ce economia se redeschide, lipsa șoferilor pune în pericol livrările către comercianții cu amănuntul și crește prețurile pentru consumatori.

Sectorul suferă de impactul pandemiei, care a împiedicat mii de șoferi noi să își ia testele anul trecut.

În același timp, mulți transportatori străini s-au întors în statele lor când nu au mai avut comenzi în primele etape ale pandemiei COVID.

Ei nu au mai putut reveni din cauza regulilor de imigrație introduse după Brexit.

RHA estimează că există în prezent un deficit de aproximativ 60.000 de șoferi de camion și a declarat că situația aprovizionării cu alimente este „aproape de un moment de criză”.

Există riscul ca unele articole să se epuizeze în supermarketuri în anumite momente, într-un mod similar cu „întreruperile” din sistemul de electricitate, a spus acesta.

„Vedem un pericol real pentru aprovizionarea noastră în Marea Britanie din cauza penuriei de șoferi”, a spus dl McKenzie.

Având în vedere că guvernul va ridica aproape toate restricțiile legale privind contactele sociale din Anglia la 19 iulie, deschiderea în continuare a economiei ar putea duce adâncirea crizei în transporturi”, a spus el.

În timp ce industria a crescut salariile șoferilor pentru a încerca să atragă personal, această creștere este limitată de marjele de profit slabe, a spus dl McKenzie. Costă mii de lire sterline instruirea șoferilor și acest lucru nu este la îndemâna multor firme de transport.

“Între timp, fără o viză temporară pentru șoferi – similară cu cea acordată recent lucrătorilor agricoli pentru a culege culturi vitale – lanțul de aprovizionare se va defecta”, a spus el.

Guvernul a relaxat deja limitele stricte ale timpului de conducere pentru a permite transportatorilor să lucreze mai mult în fiecare zi.

tirmagazin.ro

Британия может начать выдачу временных виз иностранным водителям грузовиков

Сообщается, что правительство Великобритании начало секретные переговоры о выдаче краткосрочных виз для иностранных водителей грузовиков на фоне дефицита кадров, который грозит захлестнуть отрасль грузоперевозок. Об этом Логист.Today узнал из материала, опубликованного изданием The Telegraph.

Министерство транспорта Великобритании (DfT) проводит консультации с представителями логистической отрасли в попытке преодолеть кризис в отрасли грузоперевозок – нехватка около 100 тыс. водителей грузовиков привела к проблемам с поставкой товаров в местные супермаркеты и росту цен.

Руководители транспортных компаний порекомендовали чиновникам временно ослабить иммиграционный контроль, поскольку, по их мнению, это единственный способ быстрого решения проблемы. Тем не менее Министерство внутренних дел Великобритании выступает против ослабления контроля, который был ужесточен после выхода страны из состава Евросоюза. В результате представителей транспортной отрасли просят доказать пользу выдачи временных виз иностранцам.

«Министерство внутренних дел принимает окончательное решение по этому вопросу, и в Министерстве транспорта знают, что добиться введения этой меры будет непросто, поэтому нужны самые лучшие доказательства. […] Правительство понемногу меняет свое мнение. Они понимают, что им необходимо выяснить, как можно решить эту проблему»

источник издания The Telegraph

Отрасль грузоперевозок оказалась в кризисном положении после того, как пандемия и выход из ЕС привели к тому, что десятки тысяч иностранных дальнобойщиков покинули Великобританию. На прошлой неделе Министерство транспорта объявило о временном смягчении правил труда и отдыха для водителей грузовиков в попытке решить эту проблему.

Но этот шаг был раскритикован местными профсоюзами, которые заявили, что данная мера является лишь «латанием дыр», а также предупредили, что продление рабочего дня дальнобойщиков может вызвать проблемы с безопасностью дорожного движения.

В последние недели ряд известных компаний и организаций заявили, что нехватка водителей становится серьезной угрозой для ведения торговли. Немецкий производитель сладостей Haribo сообщил, что из-за нехватки водителей ему будет трудно доставлять свою продукцию в Великобританию, а владелец компании Premier Foods предложил властям задействовать армию для оказания помощи в сложившейся ситуации.

Логист.Today напоминает, что в марте Министр финансов Великобритании представил список из восьми свободных портов – бизнес-зон с низкими пошлинами, созданных для привлечения инвестиций и стимулирования торговли после выхода страны из состава ЕС.

logist.today